巴萨诺 - 心中的那股暖流!

掌握热气流飞行技术是进行越野飞行的基础。为了早日成为一名具备自主飞行能力的越野飞行员，我在拿到DHV有限飞行执照后，第一时间报名参加了热气流飞行技术培训班。想想即将开启自己的上帝视角，心中不由得升起一股兴奋的暖流。。。

十一月的德国，阴霾寒冷，天气多变，热气流飞行培训基本是没有可能进行的。但是，在阿尔卑斯山另一面的意大利，却有一个让每个飞行员都魂牵梦绕的地方 - 巴萨诺（Bassano Del Grappa）。这里全年都有很棒的气流，是欧洲热气流飞行的圣地，而这里也正是我这次热气流飞行培训的地点。对于久闻巴萨诺大名的我，现在终于有机会去一探究竟, 感觉非常开心。

巴萨诺位于意大利北部，在威尼斯西北部约100公里。其南部是一马平川的广袤平原，到了巴萨诺，此处山峰拔地而起，形成很好的山崖体，南边亚得里亚海的海风吹拂过威尼斯南北部平原，到了这里被山体阻隔上升，也可形成很好的动力气流。

DHV飞行场地数据库里对巴萨诺这样介绍：

"Bassano ist das unbestrittene Mekka der Gleitschirm- und Drachenszene in den Südalpen. Besonders im Winter und zeitigen Frühjahr trifft sich hier die Szene. Daher ist im Winterhalbjahr vor allem an Wochenenden viel los. Die Thermik ist ganzjährig interessant und kann schon früh im Jahr für Streckenflüge genutzt werden. Trotz der vielen Piloten verteilt sich der Flugbetrieb entlang der Hänge. Wer auf Strecke geht,findet immer genug Platz..."

翻译："巴萨诺是阿尔卑斯山南部无可争议的滑翔伞和三角翼飞行圣地。在冬季和早春的时候，这里的飞行活动非常活跃,尤其是在冬季的周末。这里的热气流全年都很棒，在每年年初的时候，便可以进行越野飞行。尽管这里有许多飞行员，但大家的飞行都沿着巨大的山坡分散的很均匀。越野飞行的人，在这里总是能找到足够的飞行空间。。。

如果乘飞机需要先到威尼斯。然后从威尼斯开车或者乘坐公共交通前往。无论是租车还是乘坐公共交通，在意大利都非常方便并且便宜。一个礼拜的租车费用大概在50欧元，乘坐公共交通的费用大概在14欧元。

日子里，可以越野飞过来俯视该纪念碑。

为了节省开支，特地选了非正常时段的飞机，并且需要在维也纳转机，然后飞往威尼斯，再从那里乘坐大巴和火车前往巴萨诺。订好机票和民宿，安排好行程，收拾行囊，于十一月二号凌晨四点，启程出发。

啊，哈哈。

到达巴萨诺火车站后，民宿的主人热情的在巴萨诺火车站接了我。虽然我们没有见过面，但他还是一眼就认出了我，并非常友好的打了招呼。但搞笑的是，我跟他说了大半天话，才知道他既不说德语也不说英语，日语和中文就更别提了。我纳闷儿之前他是怎么和我用whatsapp 交流的那么顺溜儿的？？反正这回是我会的他都不会，他会的我一点不懂。哎，作为一个老满世界跑的人，我从来没有这么全程跟人友好的用纯肢体语言交流过。。anyway, it worked out... 这也算是段有趣的经历。事实证明，学很多语言也没啥必要，肢体交流也都可以搞定嘛!

我是一个很保守的人，做任何事情都喜欢提前心中有底，所以办完入住后，决定自己先去看看降落场，了解场地情况。天一直下着雨，去往降落场的路上，心里不由得有点担心第二天的培训能否顺利进行。

这里常用的有两个降落场，上面这是2号是主降落场。当地一般盛行南风，一般执行左向U型进场规划。在东风，西风，西南风，东南风或静风时，也采用左向U型降落规划。只有在北风，西北风，东北风时才采用右向U型进场规划。实际操作中发现，其消高点应该选在上图红圈左侧偏下一点的位置更合理。无论时执行左向还是右向降落规划，消高点都可选在这里，降落时看风向决定左右U型降落规划。在后来的训练中，大家也都是这么操作，没有任何问题。

小贴士：有人可能在U型降落规划时会混淆左右。所谓左向就是所有转弯都向左打开，包括消高圈的方向; 所谓右向就是所有转弯都向右打开，也包括消高圈的方向。具体什么方向要相风而定。

在DHV场地数据库中共收录了五个起飞场和两个降场，但据我实地观察发现还有新的降落场在筹划中。五个起飞场地基本信息总结如下：

"注：详情请见DHV飞行场地数据库:

https://www.dhv.de/db2/details.php?qi=glp_details&item=1551

第一天从凌晨三点起床到观察完场地，已经是傍晚，我已经饥肠辘辘。可惜当天是周末，商店都关门。好不容易找了家小酒馆，只有酒，索性喝了杯啤酒充饥，便回宿舍休息了。早点休息，第二天八点跟大部队汇合，希望能有个好天气。

9月3号一大早，背上装备去降落场跟大部队汇合。跟参加的每个培训班一样，开始大家破冰介绍，然后教练讲解了训练日程安排，为每个人调试了装备，并讲解了此次训练的技术动作要领。一切都很顺利，只是天一直阴的很重，云雾笼罩了整个山头，并无散去的意思。

作为备用方案，原计划下午直接上山开飞的我们，改上理论课，两个教练分别做了越野竞速飞行和起飞动作优化的报告。也算有趣生动吧，听听也蛮有意思。

在讲解起伞动作要领这部分时，教练Chris Geist，（他是引领德国滑翔伞培训方向的DHV名教，资深试飞员，SIV和特技教练，DHV的官方活动中常能听到他的演讲）。他提出在起飞时双臂应向外张开，并在起伞时顺着两肩用手向上上托A组带，这样更有利于伞头升起。强调了在日本和中国还流行双臂后伸，身体如图俯压的起伞方式。他认为，在风况稳定的情况下后者有利于领伞，但是由于身体过分下压，并且双臂后伸，导致遇到伞不稳的情况下很难去主动采取稳伞措施。在我跟麦克昆的学习过程中，麦克却主张的后者，认为这样的方式，更Dynamic 特别是在崖岸上翱翔时。这个事情上，我觉得，仁者见仁智者见智。不妨都可以尝试一下，找到适合自己的方式。

进入培训的第二天，天气变得更加糟糕了。下了整整一天很大的雨。同学们的情绪变得低落起来，但每一个参与滑翔伞运动的人也都明白，糟糕的天气也是飞伞生涯的一部分。经过简单安排大家决定自由活动。与其坐以待毙，不如主动出击。反正都出来了，不如索性去四周逛逛。于是拉上同学茫无目的来到一个从没听说过的小城：帕多瓦

在这里，我们不但惊讶的发现这个小城非常美丽，并且，这里竟然一度艳阳高照。对于这一天的游历，我在后面的视频里制作了一个短片《帕多瓦的太阳》，这里就不多做介绍。有兴趣来意大利旅游的朋友不妨也做做帕多瓦的攻略，值得一游。

到了第三天，终于雨停了。

可是等我们上到山顶，云雾刚好笼罩着起飞场那个山头。上山的时候，大家都认为，要不了一个小时，云底就会升高，应该可以飞。但是，事实证明，我们碰上了一团倔强的云雾。在等待多个小时后无奈离去。飞伞其实也是在磨练性子。很多事儿都急不来，也不敢急，毕竟安全是首要的。

既然不能飞，不如上到云上面去看看。教练这神来之笔唤起了大家的兴趣，于是大家驱车来到山顶，在这里看到了很美的云海。

又一个无飞之日就这样结束了。最终，我们耐心的等待终于换来了丰厚的回报。以后的日子天气一天比一天好！我们不但临时增添了Hike&fly项目，也都进行了卓有成效的热气流飞行训练。八字坡地盘升，寻找热气流源，盘升至理想高度，跨越山谷，跨越山谷后接新气流源等训练科目都得到顺利开展。甚至教练还带领我们做了小的越野训练，有的同学甚至第一次就完成了10公里距离的FAI平三角。